US Navy lansează primul jet cu catapultă electromagnetică

emalii

De zeci de ani, flota SUA Aircraft Carrier aruncă avioane în cer cu ajutorul aburului. Cu toate acestea, o nouă generație de nave este pe cale să se lanseze cu sistemul de lansare a aeronavelor electromagnetice (EMALS). A fost testat cu greutăți și drone fără pilot, dar pentru prima dată, un adevărat avion de luptă a fost lansat de sistemul EMALS pe USS Gerald R. Ford.



Catapultele folosite pe majoritatea portavioanelor deviază aburul din reactorul nuclear al navei pentru a opera sistemul. Acesta este un mod „rapid și murdar” de a genera puterea mecanică necesară pentru a accelera un avion de 30.000 de lire sterline la aproximativ 170 de mile pe oră pe doar câteva sute de metri de pistă. Singurele alternative viabile de până acum au fost piste scurte, cu rampă.

Dacă catapultele cu abur funcționează, de ce să ne deranjăm să dezvoltăm o versiune electromagnetică scumpă? Rădăcinile catapultelor cu aburi de astăzi se întorc la cel de-al doilea război mondial, dar simplu nu înseamnă întotdeauna bine. Aceste sisteme necesită multă întreținere și este dificil să le reglați pentru a lansa avioane mai mici, cum ar fi drone. De asemenea, limitează proiectarea navei - dacă vreți vreodată să construiți un portavion fără o centrală nucleară (și unele țări fac exact asta), veți avea nevoie de un cazan separat pentru catapultă. EMALS are nevoie doar de energie electrică.



Un sistem electromagnetic, care este un pic ca o armă de cale ferată, are mai puține piese în mișcare de înlocuit și de întreținut. EMALS permite, de asemenea, o accelerație mai graduală, care provoacă mai puțin stres asupra componentelor aeronavei. Deși președintele Trump a făcut câteva comentarii disprețuitoare despre EMALS la începutul acestui an, Marina a continuat cu sistemul pe noile sale companii din clasa Gerald R. Ford.



EMALS a suferit un eșec foarte public în 2015 la primul eveniment demonstrativ public. Echipajul a reușit să lanseze baloturile ponderate numai după ce majoritatea observatorilor au plecat. Faza lungă de dezvoltare pare să fi dat roade, după cum demonstrează videoclipul de mai sus. Un F / A-18 Hornet a aterizat pe USS Gerald R. Ford folosind un fir standard de blocare. După ce a fost legat de catapulta EMALS, avionul a tras cu succes de pe pistă și în cer.

Marina intenționează să folosească catapulta pentru a lansa F / A-18 Super Hornets, E2D Hawkeyes, EA-18G Growlers și avioane cu drone mici. Sunt planificați încă 10 transportatori din clasa Gerald R. Ford, toate cu EMALS incluse, dar multe clase de transportatori anteriori au fost anulate înainte ca toate să fie complete. Această navă a costat enorm de mult 10,44 miliarde de dolari și a durat opt ​​ani pentru a fi construită. Niciun altul nu este în prezent în producție. Marina se așteaptă ca prima desfășurare pentru USS Gerald R. Ford să fie în sau în 2020.



Copyright © Toate Drepturile Rezervate | 2007es.com